【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】2月10日消息，近日，倍耐力公司的一則決策在輪胎行業(yè)引發(fā)廣泛關(guān)注。2月5日，倍耐力董事會針對一項重要提案進行了投票表決，最終否決了分拆其“智能輪胎”業(yè)務(wù)的計劃。

此次提案的提出源于中化集團(CNRC)依據(jù)美國聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)合規(guī)要求。作為倍耐力的中方控股股東，中化集團正式提議將集團智能輪胎業(yè)務(wù)進行分拆。隨后，倍耐力董事會圍繞該提案展開評估，并以9票贊成、5票反對的結(jié)果通過了相關(guān)評估意見，明確表示智能輪胎業(yè)務(wù)應(yīng)繼續(xù)在集團內(nèi)部保持完全整合的狀態(tài)，涵蓋職能與組織層面，與倍耐力集團所有其他業(yè)務(wù)緊密相連，不可分割。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，此次投票背后有著復(fù)雜的股東關(guān)系變化。意大利主要股東Camfin與MTP & C. SpA近期決定，不再與中化集團(CNRC母公司)續(xù)簽原本約束倍耐力的股東協(xié)議，該協(xié)議將于5月18日到期，其給出的理由是滿足美國監(jiān)管要求。作為對這一變化的回應(yīng)，中化集團于2月3日向意大利政府提交文件，一方面通報“股東協(xié)議未能續(xù)簽”的情況，另一方面提出了“智能輪胎業(yè)務(wù)潛在公司分拆”的方案。

倍耐力管理層在闡述決策依據(jù)時指出，當(dāng)前汽車行業(yè)的競爭環(huán)境正發(fā)生深刻變化，“軟件定義汽車(SDV)與自動駕駛系統(tǒng)”的特征日益凸顯。在這樣的環(huán)境下，倍耐力整體拆分以及智能輪胎業(yè)務(wù)分拆均不具備可行性。分拆將會“不可逆地破壞一體化商業(yè)模式”，因為集團的技術(shù)與創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)以及營銷等各個環(huán)節(jié)，都是通過“持續(xù)的信息與數(shù)據(jù)交換”來實現(xiàn)協(xié)同運作的。

倍耐力還強調(diào)，分拆可能導(dǎo)致智能輪胎相關(guān)專利被劃歸獨立實體，這將阻礙倍耐力自由使用這些專利，使其喪失戰(zhàn)略專有技術(shù)。這不僅會遲滯并削弱技術(shù)研發(fā)進程，損害倍耐力的競爭與商業(yè)優(yōu)勢以及創(chuàng)新領(lǐng)先地位，還會導(dǎo)致“協(xié)同效應(yīng)減少，且因運營架構(gòu)必要重復(fù)而產(chǎn)生更高成本”。此外，分拆還將造成“顯著價值損毀，進而降低集團財務(wù)穩(wěn)健性”。同時，公司明確表示，該分拆提案“無法規(guī)避美國法律所施加的限制”。

倍耐力的智能輪胎技術(shù)頗具亮點，其配備的軟硬件技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)與車輛系統(tǒng)、道路以及當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的實時交互。目前，該技術(shù)已被多家高端汽車制造商采用，同時也得到了包括意大利普利亞大區(qū)、意大利高速公路集團Movyon、Anas等地方交通管理部門的青睞。