【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】1月4日消息，在工業(yè)領(lǐng)域的輪胎賽道上，國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)正呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)一片繁忙生產(chǎn)景象，外資企業(yè)則深陷關(guān)廠、裁員等困境。

國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)生產(chǎn)熱火朝天。山東優(yōu)越橡膠科技有限公司的生產(chǎn)車間里，各條生產(chǎn)線正開足馬力高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工人們爭(zhēng)分奪秒地趕制訂單。據(jù)悉，該企業(yè)共擁有6條生產(chǎn)線，目前已有4條投入生產(chǎn)，日產(chǎn)量高達(dá)27000條輪胎。按照規(guī)劃，2025年全年輪胎總產(chǎn)能將達(dá)到700萬條，而且企業(yè)訂單持續(xù)攀升，2026年的訂單已經(jīng)排到了6月份。山東永盛橡膠集團(tuán)同樣成績(jī)斐然，其智能工廠從原材料到成品入庫，實(shí)現(xiàn)了全程智能化操作。單條半鋼子午胎的成型時(shí)間從原本的70秒大幅壓縮至33秒，并且全程“黑燈生產(chǎn)”。目前，該企業(yè)的訂單已經(jīng)排產(chǎn)至2026年一季度之后。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，湖北金田輪胎有限公司也毫不遜色。12月8日，在該公司二期生產(chǎn)車間內(nèi)，工作人員熟練操作著自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，全力以赴地趕制訂單。該企業(yè)位于咸寧高新區(qū)，總投資達(dá)30億元，主要致力于高性能半鋼子午線輪胎及原輔材料的生產(chǎn)與銷售。項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值13億元，同時(shí)提供1000個(gè)就業(yè)崗位。山東有道輪胎股份有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，機(jī)器轟鳴聲不絕于耳，煉膠機(jī)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓延裁斷精準(zhǔn)無誤，硫化設(shè)備高效作業(yè)。剛下線的輪胎還帶著溫?zé)岬挠|感，待完成質(zhì)檢、包裝等工序后，便將登上貨輪發(fā)往海外。而在建新輪胎(福建)有限公司的生產(chǎn)車間里，工人們正加班加點(diǎn)趕制一批即將發(fā)往東南亞市場(chǎng)的全鋼子午線輪胎。今年1至10月，三明市橡膠輪胎出口總值達(dá)3.87億元，同比增長(zhǎng)37.4%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

與國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的蓬勃發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，外資輪胎企業(yè)正面臨諸多困境，紛紛采取關(guān)廠、停產(chǎn)、裁員等措施。法國(guó)品牌米其林的關(guān)廠行動(dòng)涉及多個(gè)地區(qū)。墨西哥克雷塔羅工廠于今年6月9日正式關(guān)閉，該工廠已運(yùn)營(yíng)38年，原本每年產(chǎn)量不足50萬條百路馳(BFGoodrich)乘用/輕卡輪胎，還附帶一個(gè)卡車輪胎翻新車間，其產(chǎn)能將整合到墨西哥萊昂市僅運(yùn)營(yíng)7年的新工廠。法國(guó)的肖萊工廠(擁有55年歷史)和瓦訥工廠也面臨關(guān)停命運(yùn)，肖萊工廠日均產(chǎn)1.5萬條乘用/輕卡輪胎，瓦訥工廠主要生產(chǎn)輪胎用金屬補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品。米其林表示，這兩家工廠陷入困境的主要原因是如今乘用/輕卡、卡車輪胎市場(chǎng)更傾向于亞洲的低價(jià)產(chǎn)品，再加上歐洲通脹、能源成本飆升，雙重壓力下難以維持運(yùn)營(yíng)。

美國(guó)固特異也進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整。南非卡里加工廠今年6月宣布年底前關(guān)停，該工廠自1947年投產(chǎn)至今，日均產(chǎn)能1萬條，涵蓋乘用、輕卡、非公路及工業(yè)輪胎，關(guān)廠將影響900名員工，固特異預(yù)計(jì)為此承擔(dān)1.1億美元成本。美國(guó)丹維爾工廠則進(jìn)行產(chǎn)能轉(zhuǎn)型，從“商用卡車輪胎生產(chǎn)”轉(zhuǎn)向“航空輪胎生產(chǎn)”，并裁員850人。德國(guó)的富爾達(dá)工廠(1946年投產(chǎn))和菲爾斯滕瓦爾德工廠(擁有119年歷史)也按計(jì)劃推進(jìn)關(guān)停，富爾達(dá)工廠日均產(chǎn)2.1萬條乘用/輕卡輪胎，年底前關(guān)停;菲爾斯滕瓦爾德工廠日均產(chǎn)1萬條乘用/輕卡輪胎，2027年前關(guān)停。此外，去年固特異還停掉了馬來西亞雪蘭莪州莎阿南工廠(52年歷史)，該工廠年產(chǎn)能500萬條，覆蓋乘用、輕中卡、農(nóng)用及非公路輪胎。

普利司通今年7月2日停掉了美國(guó)田納西州拉弗格尼的卡客車輪胎工廠(53年歷史，年產(chǎn)能200萬條)，旗下歐洲奔達(dá)可公司去年9月宣布2025年關(guān)停比利時(shí)蘭卡拉爾胎面膠工廠，原因是需求下降。大陸集團(tuán)則計(jì)劃2025年底前關(guān)停馬來西亞亞羅士打輪胎工廠(45年歷史)，該工廠是大陸在馬來西亞的兩大基地之一，年產(chǎn)能300萬條，覆蓋乘用、輕卡及摩托車輪胎。

國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)的不同發(fā)展態(tài)勢(shì)，反映出全球輪胎市場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變化，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)憑借自身優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中嶄露頭角，而外資輪胎企業(yè)則需重新審視市場(chǎng)戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境。