【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】9月24日消息，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)最新公布的數(shù)據(jù)，2023年8月，歐盟乘用車市場(chǎng)迎來了令人矚目的增長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng)21%，達(dá)到了787,626輛，這已經(jīng)是連續(xù)第13個(gè)月的增長(zhǎng)。盡管八月通常是汽車銷售的淡季，但這一兩位數(shù)的增長(zhǎng)表明歐盟市場(chǎng)正在逐漸走出去年的零部件短缺陰影。

據(jù)了解，多數(shù)市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)，其中包括德國(guó)(增長(zhǎng)37.3%)、法國(guó)(增長(zhǎng)24.3%)和意大利(增長(zhǎng)11.9%)等三個(gè)最大市場(chǎng)。這三個(gè)國(guó)家的表現(xiàn)對(duì)整個(gè)歐盟市場(chǎng)的增長(zhǎng)產(chǎn)生了顯著推動(dòng)作用。

截至8月底，歐盟乘用車銷量同比增長(zhǎng)了17.9%，達(dá)到了710萬輛。雖然市場(chǎng)在今年已經(jīng)有所改善，但仍然低于2019年新冠疫情爆發(fā)前的水平，當(dāng)時(shí)銷量曾達(dá)到900萬輛。不過，令人鼓舞的是，在這八個(gè)月期間，大多數(shù)市場(chǎng)都經(jīng)歷了兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)，包括西班牙(增長(zhǎng)20.5%)、意大利(增長(zhǎng)20.2%)、法國(guó)(增長(zhǎng)16.6%)和德國(guó)(增長(zhǎng)16.5%)等四個(gè)最大市場(chǎng)。

與此同時(shí)，8月份純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次突破了20%，較去年同期的11.6%有了顯著增長(zhǎng)，成為新車購(gòu)買者的第三大熱門選擇。而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車則繼續(xù)保持其第二選擇的地位，占據(jù)了市場(chǎng)份額的24%。盡管汽油車仍然是最受歡迎的選擇，但其市場(chǎng)份額已從去年8月的38.7%下降至32.7%。

關(guān)于純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，8月份歐盟注冊(cè)的純電動(dòng)汽車數(shù)量激增了118.1%，達(dá)到了165,165輛，市場(chǎng)份額占比達(dá)到21%。除了馬耳他市場(chǎng)出現(xiàn)了-22.6%的下滑外，所有歐盟市場(chǎng)都出現(xiàn)了兩位數(shù)和三位數(shù)的百分比增長(zhǎng)，其中德國(guó)的增長(zhǎng)率高達(dá)170.7%，而比利時(shí)則增長(zhǎng)率最高，達(dá)到了224.5%?？傮w而言，1-8月的純電動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)了62.7%，銷量接近了100萬輛。

在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車方面，8月份的銷量增長(zhǎng)了29%，主要受到德國(guó)(增長(zhǎng)59%)、法國(guó)(增長(zhǎng)38.7%)和西班牙(增長(zhǎng)21.5%)等三個(gè)最大市場(chǎng)的推動(dòng)。1-8月的銷量累計(jì)增長(zhǎng)了28.6%，達(dá)到了180萬臺(tái)，相當(dāng)于市場(chǎng)份額的四分之一。

至于插電式混合動(dòng)力汽車，盡管8月份的注冊(cè)量增長(zhǎng)了5.5%，但市場(chǎng)份額卻從8.5%下降至7.4%。

最后，在傳統(tǒng)動(dòng)力車型方面，8月份歐盟汽油車市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)了2.1%，但市場(chǎng)份額從去年8月的38.7%下降至32.7%。穩(wěn)健的表現(xiàn)主要來自意大利(增長(zhǎng)25.3%)和法國(guó)(增長(zhǎng)21.5%)，但大多數(shù)市場(chǎng)的銷售情況則相對(duì)不太樂觀。

相反，盡管德國(guó)(增長(zhǎng)9.2%)以及中歐和東歐市場(chǎng)，特別是斯洛伐克(增長(zhǎng)22.6%)和羅馬尼亞(增長(zhǎng)19.4%)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但歐盟柴油汽車市場(chǎng)8月份繼續(xù)下滑，同比減少了6%。目前柴油車在市場(chǎng)中的份額為12.5%，低于去年8月的16.1%。這反映出歐盟市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)柴油車型的需求繼續(xù)下降的趨勢(shì)。