【炭黑產業(yè)網(wǎng)】2月6日消息，印度正逐漸成為廢舊輪胎的集中處理地，近年來廢舊輪胎的進口量急劇上升。據(jù)商務部最新數(shù)據(jù)顯示，自21財年以來，印度廢舊輪胎的進口量實現(xiàn)了五倍的增長，從2021財年的26.4萬公噸飆升至2024財年的139.8萬公噸。這一迅猛的增長趨勢引起了汽車輪胎制造商協(xié)會(ATMA)的深切關注，他們指出這種無限制的進口帶來了嚴重的環(huán)境和安全風險。
ATMA強調，廢舊輪胎的進口激增與生產者責任延伸(EPR)計劃的目標背道而馳。EPR條例于2022年7月生效，旨在確保報廢輪胎得到負責任的管理和處理。然而，廢舊輪胎的無序進口不僅削弱了這一條例的效力，還給印度的廢物管理基礎設施帶來了額外的負擔。
據(jù)炭黑產業(yè)網(wǎng)了解，印度每年的輪胎產量超過2億條，這一產量足以滿足國內廢舊輪胎回收和處理的需求。然而，不受監(jiān)管的廢舊輪胎進口卻打破了這一平衡。《德干紀事報》報道稱，隨意處理的廢舊輪胎會導致嚴重的環(huán)境污染、火災隱患以及健康風險。因此，禁止廢舊輪胎進口將成為加強國內回收行業(yè)、推動可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。
在當前印度關于廢舊輪胎進口問題的討論中，公眾的態(tài)度似乎正在發(fā)生變化。ATMA的強烈呼吁可能促使人們重新審視進口廢舊輪胎的問題。這一變化也應該引起英國等主要出口國的警惕。如果印度政府決定支持輪胎制造商的立場，那么英國在處理廢舊輪胎方面將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。盡管目前英國環(huán)境、食品和農業(yè)部(DEFRA)并不將輪胎視為優(yōu)先事項，但未來輪胎問題可能會成為一個不容忽視的重大挑戰(zhàn)。
