【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】11月15日消息，近日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史性時(shí)刻。11月14日上午，2024年中國新能源汽車1000萬輛達(dá)成活動(dòng)在湖北武漢成功舉辦，標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模正式邁入年度“千萬輛級(jí)”的新紀(jì)元。這一里程碑式的成就，不僅體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，也為相關(guān)行業(yè)帶來了新的增長機(jī)遇，其中輪胎行業(yè)受益尤為明顯。

回顧中國新能源汽車的發(fā)展歷程，從2009年的“十城千輛”規(guī)模推廣起步，到2018年年產(chǎn)銷突破百萬輛，歷經(jīng)了近10年的艱辛探索。隨后，僅用4年時(shí)間，年產(chǎn)銷量便攀升至500萬輛。而今，年產(chǎn)銷量更是突破千萬輛大關(guān)，這一飛躍僅用了短短2年時(shí)間。新能源汽車的快速增長，無疑為輪胎行業(yè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，國產(chǎn)輪胎的需求也隨之激增。以比亞迪為例，這家新能源汽車龍頭企業(yè)的銷量主力車型，如海鷗、秦PLUS、海豹06等，均原配了國產(chǎn)輪胎，品牌涵蓋玲瓏、朝陽、賽輪等。這一趨勢不僅體現(xiàn)在比亞迪身上，吉利、奇瑞、東風(fēng)、上汽等越來越多的國產(chǎn)車企也開始傾向于原配國產(chǎn)輪胎。此前，日系車、德系車等銷冠車型多原配國外輪胎品牌，而如今，國產(chǎn)輪胎正逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，國內(nèi)乘用車自主品牌累計(jì)銷量達(dá)到1384.9萬輛，同比增長21.2%，市場占有率為64.6%，較上年同期上升9.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，10月份自主品牌市場占有率更是高達(dá)70.1%，較上年同期上升10.4個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，每賣出10臺(tái)車，就有7臺(tái)是國產(chǎn)車，國產(chǎn)輪胎的需求因此大幅增加。

若按照今年自主品牌乘用車銷量1500萬輛計(jì)算，其中70%原配國產(chǎn)輪胎，那么這將帶來高達(dá)4200萬條輪胎的需求。這一巨大需求，無疑為炭黑行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。作為輪胎制造的重要原材料，炭黑的需求也將隨之增加，推動(dòng)炭黑行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。