【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】9月13日消息，巴西國家陸路運(yùn)輸局(ANTT)近日對(duì)政府提議的將進(jìn)口輪胎關(guān)稅從16%提升至35%表示明確反對(duì)。該局道路運(yùn)輸服務(wù)總監(jiān)若瑟-艾雷斯-阿馬拉爾-菲略在眾議院運(yùn)輸委員會(huì)聽證會(huì)上發(fā)言指出，此舉將對(duì)行業(yè)可持續(xù)運(yùn)作構(gòu)成更大挑戰(zhàn)。

菲略強(qiáng)調(diào)，巴西陸運(yùn)業(yè)已持續(xù)受到卡車必需品成本上升的困擾。他提到，2018年巴西全國卡車司機(jī)大罷工的主要原因便是柴油價(jià)格上漲。據(jù)ANTT統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在巴西登記注冊的74.7萬家運(yùn)輸企業(yè)中，高達(dá)94%的企業(yè)擁有不超過3輛卡車，這些小型企業(yè)難以將輪胎成本上漲轉(zhuǎn)嫁至貨運(yùn)價(jià)格上。

圣保羅州自主貨運(yùn)卡車司機(jī)聯(lián)合會(huì)代表艾維勞多·巴斯托斯表示，目前卡車司機(jī)之所以能夠負(fù)擔(dān)新輪胎的購買，主要得益于進(jìn)口輪胎競爭帶來的價(jià)格下降。然而，他警告稱，輪胎價(jià)格上升導(dǎo)致的運(yùn)輸成本增加可能再次引發(fā)全國性的卡車司機(jī)罷工。與此同時(shí)，巴西全國輪胎行業(yè)協(xié)會(huì)則為政府可能采取的提升輪胎進(jìn)口關(guān)稅措施進(jìn)行辯護(hù)，聲稱本土輪胎制造業(yè)受到進(jìn)口量增長的沖擊。

巴西輪胎分銷商和進(jìn)口商協(xié)會(huì)主任里卡多也表達(dá)了類似擔(dān)憂，他指出，提高乘用車輪胎和載重輪胎的進(jìn)口稅將對(duì)巴西經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大負(fù)面影響，特別是由于運(yùn)輸成本增加所引發(fā)的一系列連鎖反應(yīng)。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，此次關(guān)稅調(diào)整提議已引發(fā)行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注和討論，各方利益相關(guān)者均在積極表達(dá)自身立場和訴求。