【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月31日消息，隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，無內(nèi)胎輪胎在乘用車市場的廣泛應(yīng)用已經(jīng)不再是新鮮事。這種輪胎憑借其舒適、安全、環(huán)保和耐磨等優(yōu)勢逐漸取代有內(nèi)胎輪胎，成為了主流選擇。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2023年全球無內(nèi)胎輪胎市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到約1884.2億美元(約人民幣1.33萬億)，并且在2027年有望達(dá)到2418.5億美元(約人民幣1.71萬億)。預(yù)測期內(nèi)，該市場預(yù)計以年復(fù)合增長率7%的速度持續(xù)增長。

亞太地區(qū)是全球無內(nèi)胎輪胎市場的主導(dǎo)地區(qū)。該地區(qū)擁有充足的關(guān)鍵原材料供應(yīng)，建有眾多橡膠輪胎生產(chǎn)廠，并且享受著低成本的勞動力和有利的政府政策支持。

中國、日本和韓國等國家的人均收入快速提高，使得原裝配和售后市場不斷增長，對無內(nèi)胎輪胎市場的發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。這些國家在全球無內(nèi)胎輪胎市場中占據(jù)著相當(dāng)?shù)姆蓊~。

2021年9月，中國正式實施了貨車年檢稱重制度，超重的車輛將無法通過年檢。因此，如果車主之前對車輛進(jìn)行了輪胎載重改裝，就需要進(jìn)行復(fù)原。此外，近幾年全國治超行動也在全國范圍內(nèi)展開，進(jìn)一步推動了無內(nèi)胎輪胎的發(fā)展。

然而，有內(nèi)胎輪胎并不會立即消失。有內(nèi)胎輪胎最大的優(yōu)勢在于其強(qiáng)大的承載能力，在工程、礦山等領(lǐng)域仍然有著不可替代的價值。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，無內(nèi)胎輪胎雖然在輕量化方面具備優(yōu)勢，但是在特定領(lǐng)域，有內(nèi)胎輪胎依然占據(jù)著重要地位。

綜上所述，無內(nèi)胎輪胎市場在全球范圍內(nèi)正呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，尤其是亞太地區(qū)在其中發(fā)揮著重要作用。然而，有內(nèi)胎輪胎在一些特定領(lǐng)域仍然有其獨特的優(yōu)勢，因此暫時不會完全取代有內(nèi)胎輪胎。