相較于往屆車展側(cè)重“新車發(fā)布”，2025上海車展更像是一場(chǎng)沉浸式汽車科技嘉年華。漫步各品牌展臺(tái)，以往花樣翻新的流量營(yíng)銷套路悄然退潮，取而代之的是硬核技術(shù)成果的集中展演。

在這場(chǎng)技術(shù)盛宴中，全球汽車科技巨頭大陸集團(tuán)以"行無界，智隨心"為主題，攜眾多創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案強(qiáng)勢(shì)亮相。其展臺(tái)仿若一個(gè)有關(guān)未來出行科技的微縮宇宙——從可穿透OLED屏幕監(jiān)測(cè)生命體征的隱藏式生物識(shí)別顯示屏，到支持無地圖的城區(qū)全場(chǎng)景輔助駕駛方案;從顛覆傳統(tǒng)制動(dòng)架構(gòu)的干式制動(dòng)系統(tǒng)，到無縫集成電子設(shè)備與創(chuàng)新表面材料的車頂智能控制系統(tǒng)——大陸集團(tuán)完整呈現(xiàn)了覆蓋車端到云端、硬件到軟件的智能出行生態(tài)系統(tǒng)，彰顯出了其如何通過軟件定義汽車相關(guān)技術(shù)，為用戶打造安全、愉悅、自主且可持續(xù)出行體驗(yàn)的研發(fā)實(shí)力和決心。

隱藏式生物識(shí)別顯示屏在OLED顯示屏中集成了生物特征識(shí)別成像、安全身份驗(yàn)證、安全和健康監(jiān)測(cè)功能;圖片來源：大陸集團(tuán)

除了吸睛的產(chǎn)品技術(shù)展示，大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“汽車子集團(tuán)”)還于車展首日正式公布了其未來公司的名稱—AUMOVIO。根據(jù)此前披露，大陸集團(tuán)監(jiān)事會(huì)已經(jīng)通過了汽車子集團(tuán)的拆分計(jì)劃，獨(dú)立后的公司暫定于今年九月份在法蘭克福證券交易所上市。

作為獨(dú)立公司，AUMOVIO將顯著提升其創(chuàng)新能力和區(qū)域市場(chǎng)的響應(yīng)速度。除了繼續(xù)鞏固在創(chuàng)新傳感器解決方案、顯示屏技術(shù)、制動(dòng)系統(tǒng)以及舒適系統(tǒng)等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，新公司更將憑借其在軟件開發(fā)、先進(jìn)架構(gòu)平臺(tái)以及輔助駕駛系統(tǒng)方面的深厚積累，為快速增長(zhǎng)的軟件定義汽車和自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和未來解決方案。

新公司的這一定位，從其名稱和品牌標(biāo)識(shí)可見一斑?！啊瓵U’是automotive, 代表我們對(duì)汽車及汽車行業(yè)的深刻認(rèn)知，‘MOV’代表移動(dòng)move，表達(dá)了新公司將賦予移動(dòng)出行領(lǐng)域更多生命力的期盼，而‘IO’則是innovation創(chuàng)新。這正是新公司希望在市場(chǎng)上展現(xiàn)的形象，”汽車子集團(tuán)首席技術(shù)官Nino Romano先生(以下簡(jiǎn)稱“Nino”)在接受蓋世汽車采訪時(shí)這樣解讀道。

AUMOVIO品牌標(biāo)識(shí);圖片來源：大陸集團(tuán)

除了新公司名稱里寄托的寓意，新的品牌標(biāo)識(shí)在色彩運(yùn)用上也蘊(yùn)含著巧思。據(jù)Nino的介紹，新標(biāo)識(shí)中融合了橙色與紫色，橙色象征著活力與創(chuàng)新，而紫色代表進(jìn)步與遠(yuǎn)見?！拔覀兗纫刈o(hù)造車的‘正’，更要激發(fā)創(chuàng)新的‘變’。”

守業(yè)與創(chuàng)新——新任CTO的雙重使命

Nino自1993年起便加入了大陸集團(tuán)，在職業(yè)生涯中積累了豐富的研發(fā)和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)。今年二月份，Nino正式擔(dān)任汽車子集團(tuán)首席技術(shù)官一職。這一任命正值汽車子集團(tuán)積極籌備獨(dú)立上市之際，而在此次的組織架構(gòu)調(diào)整中，該子集團(tuán)還將技術(shù)研發(fā)與運(yùn)營(yíng)管理職能進(jìn)行了整合。這就意味著這位全新的首席技術(shù)官除了要肩負(fù)新公司研發(fā)工作的重?fù)?dān)，還需兼顧公司的日常運(yùn)營(yíng)管理。

大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)首席技術(shù)官Nino Romano先生;圖片來源：大陸集團(tuán)

可以看出，Nino 對(duì)自己在新角色中所需承擔(dān)的任務(wù)和使命有著十分清晰的認(rèn)知。 他表示，“作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，AUMOVIO必須平衡好當(dāng)下與未來——既要確保現(xiàn)有業(yè)務(wù)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，又要持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。這是我作為首席技術(shù)官必須兼顧的兩大核心任務(wù)?！?/p>

具體而言，在日常運(yùn)營(yíng)層面，公司必須確保其工程體系的穩(wěn)定性，使其產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到最終交付都扎實(shí)可靠。這些能力是客戶現(xiàn)在信賴汽車子集團(tuán)的關(guān)鍵原因，也將成為未來選擇AUMOVIO的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，推動(dòng)技術(shù)革新同樣需要重點(diǎn)關(guān)注。作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，他需要敏銳識(shí)別潛在的合作機(jī)會(huì)，把握市場(chǎng)動(dòng)向，為團(tuán)隊(duì)指明創(chuàng)新方向——既要判斷哪些技術(shù)會(huì)影響產(chǎn)品規(guī)劃，也要鎖定需要重點(diǎn)突破的領(lǐng)域。在他看來，如何在維持現(xiàn)有體系穩(wěn)健運(yùn)行與推動(dòng)技術(shù)革新之間找到平衡點(diǎn)，將是其作為AUMOVIO首席技術(shù)官面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

在Nino看來，守業(yè)與創(chuàng)新缺一不可，兩者擁有同樣的優(yōu)先級(jí)。“產(chǎn)品質(zhì)量和新品推出速度是我們的生命線，這直接關(guān)系到公司效益?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，“但只看眼前是不夠的，必須為未來布局。另外，健康的合作伙伴關(guān)系對(duì)維持當(dāng)前運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定和構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力也非常重要。”

面向未來的兩大研發(fā)重點(diǎn)：軟件定義汽車+智能駕駛

通過Nino為自己設(shè)定的兩大“KPI”可以得知，他既要護(hù)航企業(yè)平穩(wěn)度過獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型階段，又要在快速的市場(chǎng)變化中發(fā)現(xiàn)并把握新的發(fā)展機(jī)遇。他深知，若只求穩(wěn)妥可能錯(cuò)失增長(zhǎng)風(fēng)口，但盲目冒進(jìn)也會(huì)動(dòng)搖根基。

大陸集團(tuán)目前有三大子集團(tuán)，除了汽車，還有輪胎，以及專注工業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新材料解決方案的康迪泰克。在2024財(cái)年，汽車子集團(tuán)銷售額為194億歐元，占大陸集團(tuán)總收入約49%。值得一提的是，在全球汽車產(chǎn)量下降的背景下，該子集團(tuán)調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率同比增長(zhǎng)至2.3%，顯示出了其面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)異的適應(yīng)能力和韌性。

隨著汽車子集團(tuán)即將拆分，新公司的業(yè)務(wù)將更加聚焦。獨(dú)立后的架構(gòu)意味著匯報(bào)層級(jí)減少、決策流程更短，反應(yīng)速度和執(zhí)行效率都會(huì)大幅提升。與此同時(shí)，AUMOVIO 需要自主規(guī)劃未來發(fā)展戰(zhàn)略，真正掌舵自己的命運(yùn)。

在談及研發(fā)策略時(shí)，Nino始終強(qiáng)調(diào)務(wù)實(shí)的重要性。不論是當(dāng)前團(tuán)隊(duì)還是獨(dú)立后的AUMOVIO，他都主張研發(fā)要“兩條腿走路”：既要深挖現(xiàn)有技術(shù)潛力滿足市場(chǎng)需求，又要盯緊行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)?！巴ㄟ^與各業(yè)務(wù)部門協(xié)同，我們會(huì)把技術(shù)攻關(guān)分為兩大類——需要借助外部力量引進(jìn)的，以及必須靠自己攻堅(jiān)突破的。這些技術(shù)儲(chǔ)備最終可能催生出全新的產(chǎn)品并投入市場(chǎng)，或是讓現(xiàn)有技術(shù)體系更完善?！?/p>

基于這樣的研發(fā)策略，汽車子集團(tuán)構(gòu)建了龐大且豐富的產(chǎn)品技術(shù)矩陣——從制動(dòng)系統(tǒng)、舒適功能、顯示屏等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)，到軟件定義汽車、自動(dòng)駕駛等前沿創(chuàng)新方向均實(shí)現(xiàn)了深度布局。這點(diǎn)在本屆上海車展大陸集團(tuán)的展臺(tái)上感受尤為直觀。即便是熟悉行業(yè)的專業(yè)觀眾，也需花上數(shù)小時(shí)細(xì)細(xì)聆聽、逐一體驗(yàn)，才能大致掌握展臺(tái)的全貌。

在此次上海車展上，大陸集團(tuán)重點(diǎn)展示了四大方向的最新技術(shù)成果：軟件定義汽車解決方案、智能駕駛系統(tǒng)解決方案、愉悅體驗(yàn)和安全出行。這些展品不僅涵蓋已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)并廣泛應(yīng)用于整車的成熟技術(shù)，也包括剛推向市場(chǎng)即獲得項(xiàng)目定點(diǎn)的前沿成果，同時(shí)還涉及目前尚處于概念階段的創(chuàng)新設(shè)想。

從 Nino 的闡述中不難發(fā)現(xiàn)，汽車子集團(tuán)當(dāng)前的重點(diǎn)研發(fā)領(lǐng)域與上海車展的技術(shù)展示方向形成了緊密呼應(yīng)，而其中軟件定義汽車和智能駕駛又是重中之重。

首先是軟件定義汽車。大陸集團(tuán)正在全面構(gòu)建覆蓋“從路端到云端”的軟件定義汽車生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心要素有硬件、基礎(chǔ)軟件以及工程和制造服務(wù)，而前兩者是實(shí)現(xiàn)車輛計(jì)算能力和網(wǎng)聯(lián)功能的基礎(chǔ)?；诖?，大陸集團(tuán)的軟件解決方案提供了完整的端到端功能，并且能與相應(yīng)的邊緣計(jì)算電子控制單元、傳感器及執(zhí)行器無縫配合。

可擴(kuò)展的“中央計(jì)算+區(qū)域”電子電氣架構(gòu)解決方案;圖片來源：大陸集團(tuán)

在本屆車展上，大陸集團(tuán)展示了一套適用于各類車型(從入門級(jí)到高端車)的可擴(kuò)展電子電器架構(gòu)解決方案。該方案采用了“中央集中計(jì)算 + 區(qū)域分布式控制” 的架構(gòu)，搭載企業(yè)自研的高性能計(jì)算單元和區(qū)域控制器，顯著降低了汽車制造商在電子電氣架構(gòu)上的開發(fā)復(fù)雜度，由此可大大縮短新車的上市時(shí)間。

汽車子集團(tuán)自主研發(fā)的區(qū)域控制器;圖片來源：大陸集團(tuán)

此外，在車展現(xiàn)場(chǎng)，大陸集團(tuán)還展示了一款輔助駕駛及座艙高性能計(jì)算單元。該計(jì)算單元?jiǎng)?chuàng)新性地將儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)和輔助駕駛功能整合到單系統(tǒng)級(jí)芯片上，標(biāo)志著座艙系統(tǒng)集成度邁上新臺(tái)階。配合其自主研發(fā)的區(qū)域控制器，大陸集團(tuán)可根據(jù)不同車企需求，在控制器數(shù)量、位置排布等細(xì)節(jié)上提供定制化解決方案。

“大陸集團(tuán)作為軟件定義汽車領(lǐng)域的先行者，向包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)提供技術(shù)平臺(tái)。我們的方案不僅停留在概念層面，而是構(gòu)建了涵蓋硬件基礎(chǔ)、功能實(shí)現(xiàn)到服務(wù)生態(tài)的完整體系。具體來說，我們具有三大核心能力：首先是支撐系統(tǒng)運(yùn)行的高性能計(jì)算硬件;其次是實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的OTA技術(shù);最后是確保功能安全的網(wǎng)絡(luò)安全方案，” Nino如是說。

全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)繁星(Astra)在上海車展期間全球首次公開展出;圖片來源：大陸集團(tuán)

而在智能駕駛領(lǐng)域，此次大陸集團(tuán)攜智駕大陸(其與地平線的合資公司)展示了可拓展的輔助駕駛系統(tǒng)及傳感器解決方案，并首次發(fā)布其輔助駕駛產(chǎn)品皓月(Luna)和繁星(Astra)。其中，高性能的輔助駕駛產(chǎn)品皓月(Luna)以主動(dòng)安全和基礎(chǔ)行車泊車為主要功能，而全場(chǎng)景輔助駕駛產(chǎn)品繁星(Astra)不依賴高精地圖，可拓展實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛功能，包括城區(qū)NOA、高速NOA、記憶泊車(HPA, Home-zone Parking Assist)以及智能泊車(APA, Automatic Parking Assist)等，旨在為用戶提供全場(chǎng)景、無斷點(diǎn)的輔助駕駛體驗(yàn)。

據(jù)悉，截止2024年底，汽車子集團(tuán)已在全球范圍內(nèi)交付并投入使用超過2.77億個(gè)用于輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的傳感器及電子控制單元。這套可擴(kuò)展輔助駕駛解決方案的推出，表明大陸集團(tuán)在智能駕駛賽道的發(fā)力已經(jīng)從原先的單一元器件制造，升級(jí)為完整智能駕駛系統(tǒng)的供應(yīng)。

在Nino看來，這些在智駕領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新最大的亮點(diǎn)不在于單個(gè)功能的突破，而在于各項(xiàng)功能與整體平臺(tái)形成相互促進(jìn)的有機(jī)整體。這種顯性的技術(shù)閉環(huán)，才是最令人興奮的地方。

汽車子集團(tuán)在智能駕駛領(lǐng)域的布局不僅限于乘用車，其在商用車領(lǐng)域的進(jìn)程同樣值得關(guān)注。以其與美國(guó)自動(dòng)駕駛公司Aurora的合作為例，雙方聯(lián)合開發(fā)的首批全自動(dòng)駕駛卡車預(yù)計(jì)于2027年率先在美國(guó)高速公路投入運(yùn)營(yíng)。

Nino透露到，汽車子集團(tuán)在歐洲和中國(guó)都有推動(dòng)智能駕駛技術(shù)落地的項(xiàng)目。他表示：“我們的目標(biāo)是讓自動(dòng)駕駛和輔助駕駛功能不再是高端車型的專屬，而是廣泛地普及到各類車型上?！?/p>

除了在軟件定義汽車和智能駕駛領(lǐng)域的深度布局，汽車子集團(tuán)還在車載座艙體驗(yàn)的創(chuàng)新上持續(xù)加大投入。依托在顯示屏技術(shù)和先進(jìn)照明解決方案等方面的積累，其正致力于為用戶打造更具交互性的個(gè)性化體驗(yàn)。

車窗投影顯示系統(tǒng)將車輛的后側(cè)窗轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠匡@示屏;圖片來源：大陸集團(tuán)

在座艙體驗(yàn)創(chuàng)新方面，本屆上海車展，大陸集團(tuán)亦展出了多款令人印象深刻的產(chǎn)品。比如，其創(chuàng)新的車窗投影顯示系統(tǒng)可將車輛的后側(cè)窗轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠匡@示屏，進(jìn)行個(gè)性化的內(nèi)容顯示，例如用戶最喜歡的球隊(duì)俱樂部的標(biāo)識(shí)、電動(dòng)汽車的充電量、行駛里程等，讓車窗成為個(gè)性化信息交互界面。隱藏式生物識(shí)別顯示屏同樣令人眼前一亮：不僅其OLED 屏幕集成了生物特征識(shí)別成像、安全身份驗(yàn)證、安全和健康監(jiān)測(cè)功能，還通過將攝像頭藏在顯示屏后面，消除了傳統(tǒng)攝像頭安裝的突兀感，為內(nèi)飾設(shè)計(jì)開辟了新可能。而In2Visible 車頂智能控制系統(tǒng)則展現(xiàn)了對(duì) “空間智能化” 的另一種思考：通過將車頂區(qū)域的電子設(shè)備與創(chuàng)新的表面材料無縫集成，既實(shí)現(xiàn)了智能化功能的靈活管理，也能顯著提升操作便利性和整體用戶體驗(yàn)。

In2Visible車頂智能控制系統(tǒng)將車頂區(qū)域的電子設(shè)備與創(chuàng)新的表面材料無縫集成;圖片來源：大陸集團(tuán)

“如何通過信息顯示技術(shù)讓駕駛員實(shí)時(shí)獲取必要信息，為司機(jī)和乘客營(yíng)造舒適駕乘環(huán)境，這方面的探索永無止境?！辈贿^，Nino也著重強(qiáng)調(diào)：“所有這些技術(shù)創(chuàng)新，都必須建立在堅(jiān)實(shí)的安全責(zé)任基礎(chǔ)之上——這既是我們當(dāng)下行事的準(zhǔn)則，也是未來發(fā)展的根基?！?/p>

AI如何賦能研發(fā)?

在當(dāng)今汽車行業(yè)，AI 技術(shù)正成為推動(dòng)變革的核心力量，汽車子集團(tuán)敏銳地捕捉到這一趨勢(shì)，積極將 AI 融入研發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)。Nino直言：“多維度多場(chǎng)景的AI創(chuàng)新應(yīng)用也是本屆上海車展傳遞出的最顯著趨勢(shì)之一。AI技術(shù)已經(jīng)滲透到各個(gè)使用場(chǎng)景：交通管理、座艙行為監(jiān)測(cè)、駕乘健康管理，甚至是車內(nèi)環(huán)境智能調(diào)節(jié)?！?/p>

從Nino的闡述中可以得知，AI 技術(shù)為汽車子集團(tuán)的研發(fā)工作帶來了顯著的效率提升。以往工程師面對(duì)客戶發(fā)來的數(shù)萬條技術(shù)要求，需逐條細(xì)致審閱并反復(fù)與客戶溝通確認(rèn)，不僅耗時(shí)耗力，還與中國(guó)市場(chǎng)對(duì)研發(fā)速度的高要求存在矛盾。而借助 AI技術(shù)，這一難題得到了有效化解。通過對(duì) AI 工具的深度應(yīng)用，需求文檔審核環(huán)節(jié)的耗時(shí)成功壓縮超 80%，這不僅大幅提升了研發(fā)效率，也讓工程師得以將更多精力聚焦于核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新。

在生產(chǎn)質(zhì)量控制方面，人工智能驅(qū)動(dòng)的視覺檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。雖然這一技術(shù)在車展現(xiàn)場(chǎng)難以直觀感受，但它實(shí)實(shí)在在地提升了產(chǎn)品良率。通過對(duì)生產(chǎn)過程中產(chǎn)品的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，該系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題，幫助企業(yè)降低次品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而增強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

工程驗(yàn)證環(huán)節(jié)同樣離不開 AI 的助力。AI 在測(cè)試案例評(píng)估和仿真模擬方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的效能，能夠?qū)Ω鞣N復(fù)雜的測(cè)試場(chǎng)景進(jìn)行精準(zhǔn)模擬和評(píng)估，為工程師提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，實(shí)質(zhì)性地強(qiáng)化了企業(yè)的工程研發(fā)能力和智能制造水平。這使得汽車子集團(tuán)在產(chǎn)品研發(fā)過程中能夠更高效地驗(yàn)證新技術(shù)、新設(shè)計(jì)，加快產(chǎn)品的迭代速度。

細(xì)分到各個(gè)核心研發(fā)領(lǐng)域，更是隨處可見AI的身影。在軟件定義汽車領(lǐng)域，汽車子集團(tuán)利用 AI 賦能的系統(tǒng)來管理車輛功能運(yùn)行所需的海量代碼，確保各項(xiàng)功能能夠穩(wěn)定、高效地實(shí)現(xiàn)。

此外，AI還在智駕技術(shù)的研發(fā)中展現(xiàn)出極高的實(shí)用價(jià)值。例如，在上海許多汽車、電瓶車、行人經(jīng)?；煨械膹?fù)雜交通環(huán)境下，AI的運(yùn)用可以幫助車輛實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，不僅降低了司機(jī)的駕駛壓力，也提高了車輛的安全性。

Nino總結(jié)道：“我們的每個(gè)研發(fā)領(lǐng)域都大量應(yīng)用了AI技術(shù)，同時(shí)積極整合市場(chǎng)創(chuàng)新資源，既滿足中國(guó)市場(chǎng)的本土需求，也契合全球技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)?！边@一理念貫穿于汽車子集團(tuán)從研發(fā)到技術(shù)落地的全流程，不僅在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)普惠，更通過全球協(xié)作將本土創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)桿。

中國(guó)創(chuàng)新的速度與魄力

自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，汽車子集團(tuán)已走過 30 個(gè)年頭，目前在中國(guó)擁有約10,000名員工。2024財(cái)年，汽車子集團(tuán)約14%的全球銷售額來自中國(guó)市場(chǎng)。近年來，該子集團(tuán)持續(xù)完善在華本地化價(jià)值鏈布局，通過本地化生產(chǎn)、本地供應(yīng)鏈體系，特別是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求開展的創(chuàng)新研發(fā)，為中外車企提供全方位支持。

憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期關(guān)注，Nino對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新有著深刻見解。在他看來，中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新可用 “速度” 與 “魄力” 兩個(gè)關(guān)鍵詞來概括。他感慨道：“速度、速度、還是速度——這是最直觀的感受。中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新推進(jìn)速度令人驚嘆，更可貴的是整個(gè)行業(yè)擁抱變革的魄力?！?/p>

而在本屆上海車展上，中國(guó)本土企業(yè)展現(xiàn)出的創(chuàng)新力度，更是強(qiáng)烈沖擊著 Nino?！皝韰⒄沟闹袊?guó)本土汽車企業(yè)不僅數(shù)量眾多，其展位規(guī)模也相當(dāng)可觀。尤為值得關(guān)注的是，今年亮相的車型與技術(shù)種類繁多、亮點(diǎn)紛呈，這充分展現(xiàn)了中國(guó)本土企業(yè)的創(chuàng)新活力和技術(shù)實(shí)力?！贝送?，他還表示，透過車展能夠深切感受到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新技術(shù)的接納和落地速度極快，如車載人工智能技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模和成熟度均領(lǐng)先于全球平均發(fā)展進(jìn)程。

此外，Nino 還特別提到中國(guó)汽車行業(yè)強(qiáng)大的生態(tài)協(xié)作能力。他指出：“中國(guó)市場(chǎng)的合作伙伴之間正在加速知識(shí)共享與能力融合，比如我們與地平線的深度合作就是典型案例。這種開放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為快速創(chuàng)新提供了強(qiáng)大推動(dòng)力，助力中國(guó)汽車行業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?！?/p>

大陸集團(tuán)在中國(guó)的研發(fā)布局與中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新環(huán)境緊密相連。當(dāng)前，大陸集團(tuán)在中國(guó)布局了多個(gè)重要據(jù)點(diǎn)，于上海、蕪湖、南京、長(zhǎng)春、重慶等地設(shè)立了研發(fā)基地，同時(shí)在鹽城、黑河建有試驗(yàn)中心。這種深耕本土的戰(zhàn)略積淀，為其應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速變革提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

Nino 透露，這些基地當(dāng)前的工作重心是持續(xù)提升本土化能力：“我們不僅要精準(zhǔn)把握中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求脈搏，更要充分聆聽本土團(tuán)隊(duì)的想法?！彼貏e強(qiáng)調(diào)對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)的賦權(quán)：“中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要獲得更大自主決策空間。我們?cè)趦?nèi)部多次討論過授權(quán)機(jī)制，核心目的就是讓中國(guó)團(tuán)隊(duì)擁有更多自主權(quán)，能夠根據(jù)本地市場(chǎng)需求主導(dǎo)創(chuàng)新方向，并推動(dòng)本土創(chuàng)新成果走向全球?！?/p>

同時(shí)，汽車子集團(tuán)多個(gè)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的定制化研發(fā)項(xiàng)目也在有序推進(jìn)。以軟件定義汽車為例，其高性能計(jì)算單元是基于中國(guó)市場(chǎng)的特定需求而研發(fā)，并在本土完成開發(fā)與生產(chǎn)的。其制動(dòng)系統(tǒng)同樣在全球化技術(shù)方案基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。在Nino看來，定制化的本質(zhì)并不是單純的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)輸出，而是要讓創(chuàng)新的基因真正融入中國(guó)客戶和消費(fèi)者所期待的技術(shù)與產(chǎn)品中，而這也是汽車子集團(tuán)會(huì)持續(xù)努力的方向。

汽車子集團(tuán)在中國(guó)的穩(wěn)健發(fā)展，離不開與本土企業(yè)的緊密合作。Nino坦言，雙方的合作本質(zhì)上是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)——集團(tuán)的核心優(yōu)勢(shì)在于“深厚的汽車行業(yè)積淀”，而本土合作伙伴的專長(zhǎng)則更多在于 “軟件端的創(chuàng)新能力”。

其中，近期與地平線戰(zhàn)略合作的升級(jí)引發(fā)了行業(yè)的高度關(guān)注。雙方于2022年成立合資公司智駕大陸。目前智駕大陸已構(gòu)建完備的技術(shù)生態(tài)及量產(chǎn)能力，于2025上海車展推出繁星Astra及皓月Luna輔助駕駛系統(tǒng)，并已獲數(shù)家主機(jī)廠量產(chǎn)定點(diǎn)，同時(shí)完成了數(shù)億元天使輪融資。

皓月(Luna)以主動(dòng)安全和輔助駕駛為主要功能，提供舒適與擬人化的行車體驗(yàn);圖片來源：大陸集團(tuán)

未來，大陸集團(tuán)與地平線將通過合資公司在四大領(lǐng)域加強(qiáng)合作：在傳感器與計(jì)算應(yīng)用層面，推進(jìn)輔助駕駛傳感器標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，加速基于征程計(jì)算方案的量產(chǎn)應(yīng)用;硬件制造方面，聯(lián)合打造兼具技術(shù)先進(jìn)性與量產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的高性能前視一體機(jī)、輔助駕駛域控制器等關(guān)鍵硬件;在軟件算法領(lǐng)域，基于最新算法，在輔助駕駛傳感器融合感知算法、HMI 軟件、底層軟件及中間件、工具鏈等環(huán)節(jié)展開深度協(xié)作;同時(shí)，雙方還將共同探索下一代輔助駕駛計(jì)算方案及系統(tǒng)解決方案，攜手構(gòu)建面向未來的智能出行生態(tài)體系。

Nino 介紹說：“通過與地平線的合作，我們推出了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和新功能，特別是在輔助駕駛功能開發(fā)方面取得了突破性進(jìn)展，這充分展現(xiàn)了合作帶來的效率優(yōu)勢(shì)與技術(shù)潛力。”

寫在最后

通過與Nino的對(duì)話，我們看到了一家百年汽車工業(yè)企業(yè)對(duì)當(dāng)下的堅(jiān)守與對(duì)未來的遠(yuǎn)見。在技術(shù)研發(fā)上，無論是深挖現(xiàn)有技術(shù)潛力，還是緊盯行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)，都彰顯著其在汽車科技領(lǐng)域持續(xù)深耕的決心。AI 技術(shù)的深度應(yīng)用，更為其研發(fā)注入了新的活力，讓大陸集團(tuán)在效率與創(chuàng)新的賽道上加速前行。

在中國(guó)市場(chǎng)，汽車子集團(tuán)30 年的沉淀與耕耘，使其深諳本土需求。而通過積極與本土企業(yè)合作，其正將全球經(jīng)驗(yàn)與本土創(chuàng)新深度融合，讓“中國(guó)速度”反哺全球技術(shù)演進(jìn)。

未來，隨著 AUMOVIO 的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，相信它將在軟件定義汽車和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域不斷突破，為用戶帶來更安全、愉悅、互聯(lián)且自主的出行體驗(yàn)。而該公司在創(chuàng)新之路上的每一次探索，都將為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，我們也期待著它在未來書寫更多輝煌篇章。