【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月18日消息，Lauf品牌近日推出了其首款山地自行車——Elja，這款自行車憑借其獨特的寬輪胎設計和簡潔高效的減震系統(tǒng)，在山地自行車領域掀起了一股新的潮流。

自2011年Lauf品牌創(chuàng)立以來，其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Benedikt Skúlason及其團隊就懷揣著設計一款理想山地自行車的夢想。盡管在礫石自行車和公路自行車領域取得了顯著成就，但Lauf始終未忘初心，致力于山地自行車的研發(fā)與創(chuàng)新。Elja的誕生，正是這一堅持的結(jié)晶。

Elja采用了漸進式懸架設計，并大膽挑戰(zhàn)了行業(yè)對輪胎寬度的傳統(tǒng)認知。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，該自行車可容納寬度達3英寸的輪胎，旨在通過更寬的輪胎提升騎行效率、速度和多功能性。Skúlason指出，盡管XC自行車已逐漸摒棄了舊款的2.1英寸輪胎，但當前XC比賽中仍普遍使用的2.3-2.4英寸輪胎在他看來仍顯不足。他強調(diào)，更寬的輪胎不僅能在崎嶇地形上提供更快的滾動速度，還能增強騎手的信心，從而進一步提升騎行表現(xiàn)。

為了驗證寬輪胎的優(yōu)勢，Lauf進行了大量測試，結(jié)果顯示2.6英寸寬的輪胎在滾動速度上更勝一籌，尤其是在地形復雜的情況下。盡管這種寬輪胎在初體驗時可能會讓騎手感覺更慢，但實際上它們提供了更高的舒適度和更快的速度。對于追求極致的騎手來說，Elja后部甚至可安裝寬達3英寸的輪胎，以滿足不同騎行需求。

在減震系統(tǒng)方面，Elja采用了Lauf單樞軸(LSP)后懸掛概念，這一設計以簡潔高效著稱。Skúlason認為，當前許多山地車懸架設計過于復雜，而LSP后懸架則實現(xiàn)了與更復雜四連桿系統(tǒng)相媲美的懸架性能，同時保持了極高的效率和輕便性。通過去除不必要的連桿設計，Lauf不僅降低了維護要求，還顯著減輕了自行車重量。

目前，新款Elja已推出XC和Trail兩種版本供騎手選擇。其中，XC版本注重輕量化和高效性，而Trail版本則更加激進，具有更緩的頭管角度和可選的120毫米或130毫米前叉。價格方面，Elja XC提供了兩種高端規(guī)格，分別售價為6990美元和8290美元，均配備了頂級的RockShox前叉、后避震、SRAM AXS無線變速系統(tǒng)和碳纖維車輪，為騎手帶來極致的騎行體驗。