【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】4月8日消息，近日，高性能純電動(dòng)汽車(BEVs)市場(chǎng)的快速發(fā)展給汽車制造商帶來了新的技術(shù)挑戰(zhàn)。為了提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，眾多汽車制造商紛紛選擇裝配大容量電池，然而這一舉措不可避免地導(dǎo)致了車身重量的增加，進(jìn)而對(duì)車輛的駕駛操控性產(chǎn)生了不小的影響。同時(shí)，電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的靜音特性也使得駕駛員和乘客對(duì)機(jī)械噪音和振動(dòng)的敏感度提高。

在這一背景下，威巴克公司為奧迪e-tron GT提供了一項(xiàng)創(chuàng)新的解決方案：內(nèi)置先進(jìn)的三腔空氣彈簧。這項(xiàng)技術(shù)不僅顯著提高了駕乘的舒適性和操控性，還為電池提供了額外的保護(hù)。面臨高性能汽車緊湊裝配空間的限制，威巴克的技術(shù)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了一種由四個(gè)精密塑料部件組成的解決方案。通過采用獨(dú)特的熱氣焊接工藝，成功制造出了復(fù)雜而穩(wěn)定的熱塑性部件，不僅保證了產(chǎn)品性能，還優(yōu)化了噪音、振動(dòng)和平順性(NVH)特性。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，威巴克在設(shè)計(jì)這一解決方案時(shí)，還特別關(guān)注了電動(dòng)汽車的電池安全問題。通過在關(guān)鍵部件中巧妙地集成了一個(gè)創(chuàng)新性的“插頭”，該設(shè)計(jì)能有效預(yù)防在發(fā)生碰撞時(shí)懸架支柱對(duì)電池的沖擊。此外，針對(duì)電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的靜音特性，威巴克還特別注意到了空氣彈簧內(nèi)部腔室切換閥可能產(chǎn)生的噪音問題，特別是在靠近駕駛室的后軸彈簧中，為此，工程師們精心設(shè)計(jì)了閥體的布置位置，以降低噪音干擾。

威巴克的三腔空氣彈簧技術(shù)，具有三個(gè)可調(diào)節(jié)的空氣量，能提供四種不同的剛度選擇，極大地增強(qiáng)了駕駛的舒適性和體驗(yàn)。該技術(shù)通過智能調(diào)整介入的腔室，實(shí)現(xiàn)了從舒適模式到動(dòng)態(tài)模式的快速切換，其剛度可以在一倍以上的范圍內(nèi)調(diào)整。配備這一技術(shù)的奧迪e-tron GT，其懸掛系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員的操作、路況以及路面情況，通過車身和車輪的加速度傳感器，對(duì)每個(gè)車軸的減震器進(jìn)行單獨(dú)控制。這意味著在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)和加速時(shí)，系統(tǒng)能“實(shí)時(shí)”調(diào)整剛度等級(jí)，從而最大限度地減少車身的側(cè)傾和俯仰運(yùn)動(dòng)，提高行駛的平穩(wěn)性和安全性。同時(shí)，該系統(tǒng)還能根據(jù)駕駛條件和速度調(diào)整車身高度，調(diào)節(jié)范圍高達(dá)60毫米，進(jìn)一步提升了車輛的適應(yīng)性和舒適性。

威巴克的首席技術(shù)官Joerg Boecking博士表示，高性能純電動(dòng)汽車的開發(fā)要求工程師們?cè)谕粋€(gè)解決方案中平衡操控性、舒適性、安全性和卓越的NVH性能。威巴克憑借在空氣懸架和NVH設(shè)計(jì)方面的深厚技術(shù)專長，以及創(chuàng)新的“整車”方法，成功提供了既舒適又高性能的解決方案。這一創(chuàng)新技術(shù)再次展現(xiàn)了威巴克與汽車制造商之間的緊密合作，共同打造實(shí)用而出色的產(chǎn)品，引領(lǐng)未來出行的新潮流。