【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月26日消息，近日，德國(guó)知名汽車(chē)零部件供應(yīng)商Vibracoustic宣布，已成功研發(fā)并向奧迪汽車(chē)巨頭提供了先進(jìn)的三腔室空氣彈簧技術(shù)，該技術(shù)將被應(yīng)用于奧迪旗下備受矚目的e-tron GT電動(dòng)車(chē)型中。這一創(chuàng)新技術(shù)的推出，標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)在懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域邁出了重要的一步。

Vibracoustic表示，這款新型空氣彈簧采用了高度復(fù)雜且精密的設(shè)計(jì)，不僅集成了內(nèi)置的安全功能，還配備了獨(dú)特的氣室靜音閥門(mén)切換技術(shù)，旨在確保駕駛過(guò)程中的舒適性和動(dòng)態(tài)性能。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，由于動(dòng)力系統(tǒng)的靜音特點(diǎn)，機(jī)械噪音和振動(dòng)的控制顯得尤為重要。Vibracoustic的三腔室空氣彈簧通過(guò)精心設(shè)計(jì)和先進(jìn)制造工藝，有效地解決了這一問(wèn)題。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，高性能電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的發(fā)展給汽車(chē)制造商帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)，其中包括大型電池組的重量問(wèn)題以及為提供更長(zhǎng)續(xù)航里程所需的適應(yīng)性。此外，電動(dòng)汽車(chē)的緊湊布局也對(duì)空氣彈簧的設(shè)計(jì)提出了更高要求。Vibracoustic的工程師團(tuán)隊(duì)針對(duì)這些挑戰(zhàn)，提出了一種創(chuàng)新的解決方案。他們采用由四種聚合物成分組成的復(fù)合材料，并通過(guò)熱焊接工藝進(jìn)行制造，以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜部件的可靠生產(chǎn)。

值得一提的是，這款空氣彈簧在設(shè)計(jì)中巧妙地集成了創(chuàng)新的“插頭”結(jié)構(gòu)，旨在提高電池的安全性。這種設(shè)計(jì)可以有效防止在發(fā)生碰撞時(shí)懸架支柱對(duì)電池組造成損害，從而保護(hù)電池免受外部沖擊的影響。

為了進(jìn)一步優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，Vibracoustic在空氣彈簧內(nèi)部巧妙地布置了閥門(mén)，特別是在后橋位置，由于彈簧更靠近駕駛室，因此對(duì)噪音和振動(dòng)的控制尤為重要。通過(guò)精心調(diào)整氣門(mén)在空氣彈簧內(nèi)的位置，Vibracoustic成功地為車(chē)輛的前部和后部提供了不同的減震解決方案。這款三腔室空氣彈簧具有三個(gè)可切換的風(fēng)量設(shè)置，能夠根據(jù)駕駛條件產(chǎn)生四種不同的剛度，從而提供從舒適到動(dòng)態(tài)的多種駕駛模式選擇。

Vibracoustic解釋說(shuō)，當(dāng)激活更多的腔室時(shí)，空氣彈簧的剛度會(huì)降低，從而提供更高的乘坐舒適性。該系統(tǒng)能夠在四種不同模式之間平滑切換，范圍從使用所有腔室體積的舒適模式到僅使用最小體積的非常動(dòng)態(tài)模式。此外，該系統(tǒng)還配備了車(chē)身和車(chē)輪加速度傳感器，以實(shí)現(xiàn)每個(gè)車(chē)軸上減震器的獨(dú)立控制。這種智能控制系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛員的輸入、路況以及路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，確保最佳的駕駛性能和乘坐舒適性。

此外，這款創(chuàng)新的空氣彈簧系統(tǒng)還具有自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛高度的功能，在總范圍內(nèi)進(jìn)行精確控制。這一功能不僅提高了車(chē)輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性，還有助于保護(hù)電池免受路面不平造成的潛在損害。