【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】10月17日消息，東洋輪胎公司于10月初對外宣布，將在其塞爾維亞工廠廠區(qū)范圍內(nèi)新建一座研發(fā)實驗室大樓。這座全新研發(fā)中心預(yù)計在2027年1月正式投入運營，建成后將成為該集團在歐洲地區(qū)的核心研發(fā)樞紐，旨在進一步強化集團在歐洲市場的技術(shù)研發(fā)實力。與此同時，目前設(shè)立于德國的歐洲研發(fā)部門計劃于2026年底關(guān)閉，相關(guān)研發(fā)職能將逐步轉(zhuǎn)移至塞爾維亞新中心。

據(jù)了解，新研發(fā)中心選址于塞爾維亞因吉亞市的東洋輪胎工廠廠區(qū)內(nèi)，總占地面積達4600平米。其核心業(yè)務(wù)范圍涵蓋材料與配方設(shè)計、加工技術(shù)開發(fā)、原材料調(diào)研及評估、行業(yè)信息收集等多個關(guān)鍵研發(fā)環(huán)節(jié)?；厮輺|洋輪胎的全球研發(fā)布局，該公司曾在2019年1月于北美設(shè)立研發(fā)中心，同年11月又在德國布局另一處研發(fā)中心，與日本本土的核心輪胎技術(shù)中心共同構(gòu)建起全球三方研發(fā)協(xié)作框架。此次塞爾維亞新中心的建設(shè)，將對這一全球協(xié)作體系進行優(yōu)化升級，進一步加強日本、美國與歐洲三大研發(fā)板塊的聯(lián)動合作，推動集團整體技術(shù)發(fā)展進入全新階段。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，當前出行領(lǐng)域的市場需求正持續(xù)升級，一方面對輪胎產(chǎn)品提出了更高的能效要求，即提升燃油與能源利用效率，同時需契合公眾安全意識提升帶來的更強安全性能需求，以及兼具經(jīng)濟性與耐用性保障;另一方面，輪胎制造還面臨著多項相互矛盾的性能平衡挑戰(zhàn)，包括降低滾動阻力、優(yōu)化濕地與雪地抓地力、減輕產(chǎn)品重量以及增強耐磨性等。為有效應(yīng)對這些市場與技術(shù)挑戰(zhàn)，東洋輪胎正不斷加強三大研發(fā)中心的協(xié)同協(xié)作，實現(xiàn)各區(qū)域中心獨特技術(shù)功能的共享與互補。

在集團中期經(jīng)營計劃中，東洋輪胎明確了三大核心差異化技術(shù)領(lǐng)域并進行重點深耕。其一為先進設(shè)計技術(shù)，用于高水平滿足產(chǎn)品的多項性能需求;其二是客戶導(dǎo)向型產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，旨在及時打造具備差異化特性與市場吸引力的產(chǎn)品;其三是下一代技術(shù)，聚焦前瞻性研發(fā)契合未來社會需求的創(chuàng)新技術(shù)。展望未來，東洋輪胎計劃通過進一步強化“從先進設(shè)計到客戶導(dǎo)向型產(chǎn)品商業(yè)化”的技術(shù)轉(zhuǎn)化流程，推動技術(shù)的持續(xù)升級與落地應(yīng)用，將整體研發(fā)工作推向新階段。

在此過程中，東洋輪胎將“加工技術(shù)強化”列為歐洲研發(fā)部門的重點發(fā)展技術(shù)方向之一，這也是此次塞爾維亞新中心建設(shè)的關(guān)鍵舉措。在塞爾維亞新研發(fā)中心，集團將重點開展新型橡膠配方與材料的開發(fā)，并推進混煉技術(shù)的升級迭代，以此同時提升生產(chǎn)效率與輪胎產(chǎn)品性能。此外，得益于塞爾維亞工廠廠區(qū)內(nèi)已有的測試場地，新中心可支持搭載自產(chǎn)輪胎的實車直接開展行駛測試，這一優(yōu)勢有望大幅縮短研發(fā)周期，加速新產(chǎn)品的開發(fā)進程。東洋輪胎表示，通過將這些升級后的技術(shù)成果應(yīng)用于實際生產(chǎn)運營，將進一步提升“TOYO”輪胎品牌的核心價值，增強其在全球輪胎市場的綜合競爭力。