炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)CCTV4《中國新聞》消息，德國馬牌輪胎是一家有著悠久歷史的輪胎制造企業(yè)，自2006年進入中國市場以來，迅速響應市場需求，在合肥設立了企業(yè)在中國唯一的生產(chǎn)基地。憑借持續(xù)的擴建和升級，合肥工廠已經(jīng)成為馬牌輪胎在亞太地區(qū)最重要的生產(chǎn)基地。今天的《外企在中國》，讓我們走進合肥，了解馬牌輪胎深耕中國的故事。

德國馬牌輪胎擁有超過150年的歷史，于2006年首次進入中國市場。記者日前走進了這家企業(yè)在安徽的生產(chǎn)線。

總臺記者 付伊銘：

像這樣不同型號、不同種類的輪胎，工廠每年能生產(chǎn)1000多萬條。輪胎內部的奧秘，就在我手上這兩條輪胎的橫截面上，這根輪胎橫截面內部涂滿了一層特制的密封層，當釘子等異物扎入輪胎的時候，密封層就會自動愈合。在這邊，輪胎內部貼上了一層特制的海綿，海綿可以有效阻隔汽車行駛過程中產(chǎn)生的噪音。那么這兩種黑科技相結合的話，會產(chǎn)生怎樣的碰撞呢?就是這款為新能源汽車特意打造的輪胎了。

這是馬牌輪胎最新研發(fā)生產(chǎn)的新能源汽車專用輪胎，從研發(fā)、制造到生產(chǎn)歷時兩年。產(chǎn)品工業(yè)化負責人康斯坦丁介紹，隨著中國電動汽車市場的迅猛發(fā)展，馬牌輪胎根據(jù)用戶需要推出了專門為電動汽車設計的系列輪胎，滿足電動汽車對輪胎耐磨性、靜音效果等方面的特殊需求。

馬牌輪胎產(chǎn)品工業(yè)化部門經(jīng)理 康斯坦丁：

與普通標準汽車輪胎相比，電動汽車輪胎的要求有很大不同。為了滿足這些要求，我們正在開發(fā)專為電動汽車應用而定制的新產(chǎn)品。

2009年，這家德國輪胎制造巨頭決定在安徽省合肥市建立生產(chǎn)基地，并于2011年正式投產(chǎn)。這一決定，不僅是馬牌輪胎在中國市場的重大布局，更是中德合作的一次成功典范。

馬牌輪胎產(chǎn)品工業(yè)化部門經(jīng)理 康斯坦?。?/p>

15年前，中國經(jīng)濟增長非常快，這對我們來說是一個很大的激勵，促使我們進入這個市場，為中國經(jīng)濟增長做出貢獻。

近年來，合肥工廠經(jīng)歷了多次擴建，已經(jīng)成為馬牌輪胎亞太地區(qū)最重要的生產(chǎn)基地。

馬牌輪胎培訓師 張叢叢：

這里是我們合肥工廠所生產(chǎn)輪胎的部分切片展示區(qū)，我們針對不同的用車需求生產(chǎn)了不同的輪胎。比如這款大塊花紋一體化設計更適合越野車主，因為它會更適合行駛在非鋪裝道路;這款是雪地胎，它有壁虎抓地溝槽設計和低溫軟膠的橡膠配方，可以讓輪胎在冰雪路面有更好的抓地力;這一款有星型刀槽的設計，可以多角度排水，讓輪胎快速排積水，更適合對操控性能有要求的車主。

如今，工廠的第四期擴建項目已經(jīng)竣工開業(yè)，這不僅標志著馬牌輪胎在中國的深耕發(fā)展，也展現(xiàn)了安徽省政府在推動外資企業(yè)發(fā)展方面的努力和支持。

馬牌輪胎產(chǎn)品工業(yè)化部門經(jīng)理 康斯坦?。?/p>

安徽省政府對我們非常友好，支持我們所有的擴張計劃，為我們辦理所有的認證、施工許可證等，以加快我們的發(fā)展，使我們的發(fā)展盡可能順利。在2027年全面達產(chǎn)后，我們的年產(chǎn)量將達到1800萬條，我們在合肥的這個工廠投資了近10億歐元。

中國是世界上最大的汽車市場，2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，連續(xù)9年位居世界第一位。

馬牌輪胎產(chǎn)品工業(yè)化部門經(jīng)理 康斯坦?。?/p>

我們對中國經(jīng)濟增長充滿信心，我們希望成為中國經(jīng)濟增長的一部分，為中國經(jīng)濟增長做出貢獻，這就是我們不斷在合肥投資的原因。不僅擴大生產(chǎn)能力，還投資智能系統(tǒng)自動化、機器人技術等。