【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5 月 6 日消息，歐盟委員會貿(mào)易總司近日發(fā)布公告，宣布將于 2025 年 5 月 20 日正式開啟針對中國乘用車及輕卡車輪胎的反傾銷與反補貼調(diào)查。這是自 2017 年歐盟對中國卡客車輪胎實施 “雙反” 措施后，再次針對中國輪胎產(chǎn)品揮動貿(mào)易保護的 “大棒”。

回顧過往，2017 年歐盟對中國卡客車輪胎實施 “雙反” 措施，致使中國產(chǎn)品在歐盟市場的份額從 21.3% 急劇下滑至 5.4%。即便 2022 年歐盟普通法院撤銷了部分稅令，但 2023 年 7 月歐盟又重啟調(diào)查程序，并在 2025 年 1 月宣布延長對中國卡客車輪胎的 “雙反” 政策，反傾銷稅率定為 0 - 35.75 歐元 / 條，反補貼稅率為 3.75 - 57.28 歐元 / 條。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，本次調(diào)查將嚴格依照歐盟相關(guān)法規(guī)程序推進。在調(diào)查過程中，利害關(guān)系方擁有 3 個工作日的時間，可就臨時關(guān)稅計算的準確性提交書面意見。若歐盟委員會最終決定征收臨時關(guān)稅，也會在規(guī)定期限內(nèi)及時通知相關(guān)企業(yè)。當下，該調(diào)查尚處于初步階段，具體措施仍有待明確。

近年來，中國輪胎在歐洲市場發(fā)展迅猛，市場份額從早期的 4% 一路攀升至 23%，在英國市場甚至占據(jù)了半壁江山，達到 50% 的份額。如此顯著的增長態(tài)勢，引發(fā)了歐盟方面的高度關(guān)注。此次調(diào)查，也正值全球貿(mào)易環(huán)境持續(xù)收緊的關(guān)鍵節(jié)點。就在 2025 年 4 月，美國政府宣布對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅，輪胎產(chǎn)品面臨超過 125% 的高額關(guān)稅壁壘。同時，美國還對全球汽車及零部件征收 25% 的關(guān)稅和 10% 的基礎(chǔ)對等關(guān)稅，使得中國輪胎企業(yè)通過東南亞生產(chǎn)基地出口美國的產(chǎn)品成本增加 35% 以上。

面對日益嚴峻的國際貿(mào)易形勢，中國輪胎企業(yè)并未坐以待斃，而是積極主動地調(diào)整全球布局。目前，中國輪胎企業(yè)在海外已建成超過 2.23 億條 / 年的產(chǎn)能，生產(chǎn)基地廣泛分布在泰國、越南、塞爾維亞等 12 個國家。例如，玲瓏輪胎在塞爾維亞和巴西積極建廠;中策和賽輪在墨西哥開啟建設(shè)征程;森麒麟則在摩洛哥落地工廠。這種全球化布局在一定程度上有效緩解了單一市場貿(mào)易壁壘帶來的沖擊。

業(yè)內(nèi)人士深入分析指出，此次歐盟調(diào)查主要針對中國直接出口的乘用車胎產(chǎn)品。若調(diào)查結(jié)果導致高額關(guān)稅落地，無疑將對中國輪胎直接出口歐盟市場造成巨大沖擊。不過，對于那些早已在海外布局生產(chǎn)基地的中國企業(yè)而言，或許會迎來新的市場拓展機遇。在全球貿(mào)易保護主義抬頭的大背景下，中國輪胎企業(yè)正通過技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)以及全球供應(yīng)鏈優(yōu)化等多種手段，全方位提升自身競爭力，以從容應(yīng)對復(fù)雜多變的國際貿(mào)易環(huán)境。未來，中國輪胎企業(yè)在全球市場的發(fā)展態(tài)勢，值得持續(xù)關(guān)注。