【炭黑產業(yè)網】3月15日消息，我國民航輪胎產業(yè)迎來重要里程碑，去年11月，廣西桂林成功建成了首條民航輪胎生產線，并順利完成空客A320飛機的試飛任務，這一成就標志著我國在民航子午線輪胎適航取證方面的突破。全國政協(xié)委員、廣西桂林市人大常委會副主任區(qū)捷在近期提出，應著力提升國產航空輪胎的自主保障能力。

區(qū)捷指出，國內航空輪胎產業(yè)經過數(shù)十年的技術積累與攻關，研發(fā)水平已躋身國際前列，具備了替代進口產品的批量應用能力。然而，他也強調，當前產業(yè)仍面臨一系列挑戰(zhàn)：研發(fā)成果的轉化率不夠高，國產產品在國內市場的占有率偏低，企業(yè)研發(fā)投資回報不夠理想，這些因素都在一定程度上制約了產業(yè)的升級進程。據炭黑產業(yè)網了解，進口依賴風險的增加也為供應鏈安全帶來了隱患。

此外，區(qū)捷還提到，現(xiàn)有政策對國產航空輪胎的支持力度不足，部分規(guī)定與產業(yè)發(fā)展的實際需求存在脫節(jié)。為此，他建議將提升國產航空輪胎自主保障能力視為航空強國建設和國家戰(zhàn)略安全的重要組成部分，構建政產學研協(xié)同推進的機制。他提出應實施全產業(yè)鏈的專項扶持計劃，特別關注化工新材料、重大技術裝備等關鍵環(huán)節(jié)，并將航空輪胎納入國家重大技術裝備攻關目錄。同時，建立適航認證的綠色通道，優(yōu)化民航局的審批流程，為國產輪胎的適航取證提供專項支持。他還建議參照沿邊臨港產業(yè)園的政策，給予稅收優(yōu)惠，以增強產業(yè)鏈和供應鏈的韌性。