【炭黑產業(yè)網】3月12日消息，德國大陸集團近日慶祝其白炭黑輪胎生產技術30周年的里程碑。三十載前，大陸集團開創(chuàng)性地在輪胎胎面膠中引入了二氧化硅填料，這一變革極大地提升了輪胎的駕駛安全性和能源效率。得益于二氧化硅獨特的表面特性，它能與橡膠聚合物形成牢固的化學鍵，從而在輪胎成型過程中構建起強大的分子網絡，使得輪胎的滾動阻力大幅降低，制動距離更是縮減了近一半。
如今，二氧化硅已逐漸成為輪胎胎面中炭黑的替代品，并在汽車、貨車及兩輪車輪胎的橡膠混煉膠中扮演著不可或缺的角色。值得一提的是，大陸集團在生產過程中還采用了從稻殼灰中提取的可持續(xù)二氧化硅，進一步提升了生產的環(huán)保性。
據(jù)炭黑產業(yè)網了解，大陸集團的Burkhard Wies教授，這位當初引領二氧化硅輪胎技術開發(fā)的先驅，如今已擔任應用研究和創(chuàng)新部門的負責人。他強調，二氧化硅的引入堪稱輪胎技術的一場革命，不僅大幅提升了濕路面的制動性能，還為內燃機車輛減少了燃油消耗，增加了電動汽車的續(xù)航里程。
早在20世紀90年代中期，大陸集團便敏銳地察覺到了二氧化硅在輪胎行業(yè)中的巨大潛力，并率先將其應用于輪胎生產中。1994年，大陸輪胎首次進行了使用新填料的道路測試，結果顯示，在濕滑道路上的制動性能和滾動阻力方面均取得了顯著改善。隨后，1995年和1996年，大陸輪胎分別推出了使用二氧化硅的ContiEcoContact CP輪胎和ContiWinterContact TS 770冬季輪胎。
隨著安全帶和防抱死制動系統(tǒng)等安全設備的普及，二氧化硅在輪胎中的應用進一步減少了道路傷亡人數(shù)。而今，稻殼灰作為可持續(xù)制造二氧化硅的原料，不僅節(jié)能效果顯著，還賦予了輪胎生產更大的可持續(xù)性。大陸集團的開發(fā)人員表示，他們將繼續(xù)致力于提升輪胎的安全性和可持續(xù)性，同時不斷追求更高的性能表現(xiàn)。
